スーパーカブ110(JA44)納車から現在までの記録
2018年10月5日、スーパーカブ110(JA44)が納車されました。
まずカブを選んだ理由ですが、以下の3点が挙げられます。
・積載性
前カゴとリアキャリアにくくりつけられるものなら、何でも運べます。
スクーターによくある、「ヘルメットが入るスペース」にはヘルメットしか入りません。
・燃費性能
カタログ値で65.0km/L、私が乗ると55.3km/L。
ほとんどの原付二種を圧倒しています。
・4段ギアと自動遠心クラッチ
これが一番大きかったりします。
かといって、完全なMTはクラッチの操作が面倒です（おい）。
というわけで、4段のギアを搭載し、かつ自動遠心クラッチも搭載しているカブに惹かれました。
その日撮ったメーターは3.6km。
翌日、私は意気揚々と慣らし運転へ。
その翌日は山道を走って上り・下りとカーブの練習をしました。
数日後には、走行距離は100kmを超えました。
そして私のカブは軽トラに載せられ、金沢まで運ばれました。
最初の改造として、USB電源とスマホホルダーを取り付けました。
Googleマップのナビで、少し遠出ができるようになりました。
船の後ろに見える、新湊大橋も走ってきました。
オタクの購買はチョロい。
そして、私のカブ生活は本格的にスタートします。
これは福井県と石川県の県境です。
山中温泉から竹田に抜けるあたりです。
このとき、私は実家に忘れ物を取りに行きました。
（おそらく何かの書類）
金曜の夕方に実家に帰り、日曜の午後に金沢に戻る…
私の週末実家往復が始まりました。
帰り道。九頭竜川の鳴鹿大堰。
その後、
自販機の明かりで分解したり、
自作コンデンサチューンを試してみたりしました。
（エンジンの回転が早くなったが、エンジンブレーキが効かないので外した。）
そして、毎週のように実家と金沢を往復した結果、
約1ヶ月で走行距離1000kmに到達し、
タイミングよく、初回点検とオイル・フィルターを交換してもらえました。
（いつの間にやらJMSの箱がついています。）
ものすごく古そうなカブが置いてありました。
いつかは、こういうやつをバラして直せるようになりたい。
先の日曜に、越前海岸沿いを走って帰ってきました。
これは呼鳥門です。
海沿いの道路整備の際に発見され、自然のトンネルとして利用されていました。
途中で遭遇したこの道路。
土砂崩れを避けて、コの字型に臨時の道路が組まれています。
以上、納車されてから現在までの、スーパーカブの記録でした。
しっかり定期点検・メンテナンスを行い、メーター1回りくらいは乗りたいです。
