スーパーカブ110（JA44）のオイル交換（3回目）と、ドレンボルト交換

前回の交換から1,000km走ったので、スーパーカブのオイルを交換しました。

現在のODOは2536.5kmと、約2ヶ月で1,100km走ったようです。

今回もウルトラG4を入れておきました。

オイル交換のついでということで、タケガワ製のドレンボルトに交換しました。

外観

 マイナスの溝が入っている蓋を外すと、ネオジム磁石が出てくるようです。

オイル交換は慣れたもので、

まずフィラーキャップを外します（重要）

次に、ドレンボルトを外します。

左側からエンジン下を覗き込み、17mmのメガネレンチを掛け、上から見て時計回りに回します。

かなり回しても外れず、いつ外れるかとヒヤヒヤしました。

廃油危機一髪

だばー

見事なコーヒー色。コーヒー牛乳じゃないだけマシか…

車体を右に傾けたり、キックペダルを踏んだりすると、もう少しオイルが抜けます。

（セルを回してしまう人もいるとか…さすがに壊れそう。）

新旧のドレンボルトの比較。

磁石で鉄粉が取れるといいなー

（というか、オイルフィルターに引っかかるので意味ない気もする…）

締め付けトルクは20N・m

あとは、オイルを0.7Lほど入れ、

エンジンを少し回してオイルを循環させ、

レベルゲージを見ながらオイルを足して完了です。

次の交換は、早ければ２月下旬、遅くとも3月下旬あたりかな…